Augusto Cracco, Author at Napoliflash24 - Giornale di informazione su Napoli e Campania

La Storia del Trasporto Urbano Napoletano – La Circumvesuviana (seconda parte)

20/09/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

Alla fine degli anni ’60 inizia il rinnovamento di tutte le infrastrutture e del materiale rotabile della Circumvesuviana. Quest’ultimo fu finanziato dalla legge 87 del 1° marzo 1968 e la SFSM opta per una nuo...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano – La Circumvesuviana (prima parte)

Augusto Cracco

13/09/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

Le origini di quella che tutti noi conosciamo come “la Vesuviana”, risalgono al 1887, quando fu sancito un accordo fra Governo centrale e Provincia di Napoli, approvata poi con Decreto. Tre anni dopo fu costit...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano – La Funicolare di Mergellina

Augusto Cracco

06/09/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

La Funicolare di Mergellina fu l’ultimo dei quattro impianti napoletani ad essere costruito e, come gli altri, rispose all’esigenza di collegare velocemente e percorrendo poca strada una zona in via di svilupp...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano – La Funicolare Centrale

Augusto Cracco

30/08/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

La necessità di aumentare l’offerta di trasporto verso la zona collinare del Vomero, sempre più in espansione, portò a pensare di costruire una terza funicolare verso questa zona. Nel 1926 l’incarico della cos...

La Storia del Trasporto Napoletano – la Funicolare di Montesanto

Augusto Cracco

23/08/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

Nel panorama dei collegamenti fra la zona centrale della città e la collina del Vomero in via di urbanizzazione, un ruolo importante ricoprì la Funicolare di Montesanto. Quest’impianto, inaugurato il 30 maggio...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano – La Funicolare di Chiaia

Augusto Cracco

16/08/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

Lo sviluppo della collina del Vomero iniziato alla fine dell’800, in base al quale la zona andava perdendo la sua vocazione agricola, per acquisire quella residenziale, suggerì l’opportunità di costruire colle...

La Storia del Trasporto Napoletano – la Linea 6, ex Linea Tranviaria Rapida

Augusto Cracco

09/08/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

Nel lontano 1986, dopo che già da qualche anno si ipotizzava di ammodernare la linea tranviaria di costa in ottica mondiali di calcio del 1990, il comune di Napoli affidò in concessione all’Ansaldo il progetto...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano – Le ferrovie Cumana e Circumflegrea (seconda parte)

Augusto Cracco

02/08/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

Negli anni ’70 iniziano lunghissimi lavori alla stazione di Montesanto tesi ad avere due gallerie parallele: quella di sinistra con due binari ad uso e consumo della Cumana e quella di destra concepita analoga...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano – Le ferrovie Cumana e Circumflegrea (prima parte)

Augusto Cracco

26/07/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

Durante l’estate del 1883 a Roma viene costituita la Società per le Ferrovie Napoletane. Questa società – come tante altre all’epoca a capitale di provenienza belga – aveva lo scopo precipuo di costruire una l...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano – La metropolitana FS (seconda parte)

Augusto Cracco

19/07/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

Nel 1972-73 arriva a Napoli una nuova fornitura di Ale+Le 803, che sostituisce i treni della prima serie (quelli ad aggancio automatico) degli anni ’60. I nuovi treni sono costruiti da Savigliano-ASGEN e Sofer...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano – La metropolitana FS (prima parte)

Augusto Cracco

12/07/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

Nei primi anni del 900 si decise di costruire un collegamento ferroviario veloce fra Napoli e Roma, che consentisse velocità maggiori rispetto alla linea via Cassino che già collegava le due città. Nacque così...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano – La Metropolitana Collinare (terza parte)

Augusto Cracco

05/07/2020

La Storia di Napoli, Metrò Arte Napoli, Traffico e Mobilità

Dopo 17 anni dalla posa della prima pietra e dopo quasi 30 dalle prime ipotesi progettuali, il 28 marzo 1993 viene inaugurata la prima tratta da Vanvitelli a Colli Aminei, lunga 3,8 Km circa. L’esercizio viene...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano – La metropolitana “collinare”, II seconda parte

Augusto Cracco

28/06/2020

La Storia di Napoli, Metrò Arte Napoli, Traffico e Mobilità

Il terremoto del 1980 pose immediatamente un problema, ossia la necessità di consolidare i fabbricati danneggiati lungo via Bernini e a piazza Vanvitelli e, soprattutto, la necessità di riprogettare totalmente...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano – La metro “collinare” (prima parte)

Augusto Cracco

21/06/2020

La Storia di Napoli, Napoli, Traffico e Mobilità

Posa della prima pietra in piazza Medaglie d'Oro, 22 dicembre 1976. Con la cravatta grigia il sindaco Valenzi, con il cappotto beige l'assessore Buccico. Nei primi anni ’60 il traffico veicolare sempre magg...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano – dal 2000 al 2010

Augusto Cracco

14/06/2020

La Storia di Napoli, Metrò Arte Napoli, Traffico e Mobilità

Presentazione tram Sirio, maggio 2004 (foto Cracco) I primi anni del nuovo secolo vedono l’apertura – il 5 aprile 2001 - della nuova tratta della metro collinare da Vanvitelli a Museo (saltando le fermate i...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano – Verso il 2000.

Augusto Cracco

07/06/2020

La Storia di Napoli, Metrò Arte Napoli, Napoli, Traffico e Mobilità

Arrivano i bus articolati, qui ancora senza tabella elettronica (foto Kaiblinger) Il 1997 è l’anno della svolta sulla qualità per i trasporti di superficie: il 6 marzo arrivano i primi 25 Iveco 490 Turbocit...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano – Gli anni ’90 e la nascita di Anm

Augusto Cracco

31/05/2020

La Storia di Napoli, Metrò Arte Napoli, Napoli, Traffico e Mobilità

Prime corse per la metro collinare Dopo i mondiali di calcio del 1990, che restituirono il quartiere di Fuorigrotta completamente stravolto, uno stadio imbruttito ed una Linea Tranviaria Rapida che non part...

La Storia del Trasporto Urbano Napoletano – Dal terremoto al mondiale 1990

Augusto Cracco

24/05/2020

Napoli

Lo Sferisterio parzialmente crollato sulla sede tranviaria (archivio L'Unità) Il terremoto del 1980 cambiò per sempre il destino della nostra città, per mille motivi. Rimanendo in ambito dei trasporti, la p...

La Storia del Trasporto Urbano Napoletano – Da metà anni ’60 fino al terremoto

Augusto Cracco

17/05/2020

La Storia di Napoli, Metrò Arte Napoli, Napoli, Traffico e Mobilità

Il 1965 segna la fine del servizio per le vetture serie “400-Balilla” a due assi, ormai utilizzate solo come rinforzo e sulla 29 rossa. In questo periodo nascono alcune circolari di quartiere come la V (Vomero...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano – I primi anni ’60 ed il boom della gomma

Augusto Cracco

10/05/2020

La Storia di Napoli, Napoli, Traffico e Mobilità

Fiat 412 Aerfer in piazza Plebiscito sulla linea 133 (archivio Alenia) Gli anni ’60 iniziano con la chiusura di tutte le linee tranviarie per la provincia, sia quelle dell’ATAN che di TPN. Resiste solo la 5...

Autore Augusto Cracco