Augusto Cracco, Author at Napoliflash24 - Giornale di informazione su Napoli e Campania

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano: la “papera” 969.

20/12/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

Costruita – come le sue 105 consorelle - nelle Officine Ferroviarie Meridionali di via Taddeo da Sessa nella prima metà degli anni ’30 sulla base del progetto delle “carrello” milanesi, la vettura tranviaria 9...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano – Le fermate e le tabelle di linea

Augusto Cracco

13/12/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

Quello delle fermate di bus, tram e filobus non è un argomento che possa intrattenere per delle ore, però credo che rappresenti comunque una curiosità per il lettore interessato al mondo dei trasporti. Element...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano – il triangolo sì ed i tram col rimorchio.

Augusto Cracco

06/12/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

Nei miei ricordi di bambino e poi di adolescente il tram a Napoli aveva alcuni punti strategici in cui effettuava manovre “a triangolo”. Quelle classiche e a portata dei miei occhi “H24” (abitavo proprio lì) a...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano: le prospettive della rete tranviaria e filoviaria.

Augusto Cracco

29/11/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

Dopo molti anni di buio a causa della presenza di cantieri vari che hanno impedito l’esercizio tranviario e filoviario nel pieno delle loro possibilità, alcuni bagliori di luce lasciano intravedere un futuro r...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano – la tranvia 2, della mia vita

Augusto Cracco

22/11/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

Un bambino nato a metà anni ’60 e cresciuto fra i treni – essendo figlio di ferroviere - e tram, avendo abitato per trent’anni a pochi metri dai depositi di Fuorigrotta, a via Cumana di tram e SEPSA, non potev...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano – La rete filoviaria di CTP

Augusto Cracco

15/11/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

Il racconto della filovia di CTP nasce all’inizio degli anni ’50, quando la legge 1221 del 2 agosto 1952 determinò sostegni economici per le aziende che avrebbero accettato di ristrutturare ed ammodernare le p...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano: Curiosità sui tram a carrelli

Augusto Cracco

08/11/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

I tram a carrelli napoletani, progettualmente figli delle vetture “carrello” (al singolare), definite anche “28”, di Milano, derivano come le meneghine dall’idea di Peter Witt, sindaco di Cleveland, nell’Ohio,...

La Storia del Trasporto Urbano Napoletano: i lavori all’armamento

Augusto Cracco

01/11/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

Sin dai primi anni dell’esistenza dei tram a Napoli, i lavori stradali inerenti la sostituzione dei binari o la costruzione di nuovi impianti ha caratterizzato la vita delle nostre strade, in misura più o meno...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano – Gli incidenti

Augusto Cracco

25/10/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

Oltre 120 anni di storia dei trasporti a Napoli non possono – purtroppo – non raccontare di avvenuti incidenti tranviari (e non solo) più o meno gravi: ne andiamo qui a raccontare alcuni fra i più eclatanti. I...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano: i veicoli storici restaurati e disponibili

Augusto Cracco

18/10/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

La città di Napoli, che vanta un glorioso passato trasportistico, ha purtroppo conservato molto poco della sua storia a causa di una perenne insensibilità da parte dei decisori che si sono succeduti nel corso ...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano: I depositi dei tram

Augusto Cracco

11/10/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

Gli impianti napoletani di rimessaggio e manutenzione dei tram erano dislocati in buona parte della nostra città. I primi risalgono agli anni ’70 dell’800 ed ospitavano vetture trainate da cavalli, erano quatt...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano: “La Piedimonte” (seconda parte)

Augusto Cracco

04/10/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

Negli ultimi anni di esercizio della “Alifana Bassa” la condizione della linea – soffocata dall’ondata di cemento che le cresce intorno spesso abusivamente – e quella del materiale rotabile che degrada col pas...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano – L’Alifana Bassa, la “Piedimonte” (prima parte)

Augusto Cracco

27/09/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

Il Marchese Gennaro Pepe presentò nel 1891 un progetto per la costruzione di una ferrovia che collegasse Napoli, Giugliano, Santa Maria Capua Vetere e Piedimonte d’Alife. Da Giugliano era prevista una diramazi...

La Storia del Trasporto Urbano Napoletano – La Circumvesuviana (seconda parte)

Augusto Cracco

20/09/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

Alla fine degli anni ’60 inizia il rinnovamento di tutte le infrastrutture e del materiale rotabile della Circumvesuviana. Quest’ultimo fu finanziato dalla legge 87 del 1° marzo 1968 e la SFSM opta per una nuo...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano – La Circumvesuviana (prima parte)

Augusto Cracco

13/09/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

Le origini di quella che tutti noi conosciamo come “la Vesuviana”, risalgono al 1887, quando fu sancito un accordo fra Governo centrale e Provincia di Napoli, approvata poi con Decreto. Tre anni dopo fu costit...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano – La Funicolare di Mergellina

Augusto Cracco

06/09/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

La Funicolare di Mergellina fu l’ultimo dei quattro impianti napoletani ad essere costruito e, come gli altri, rispose all’esigenza di collegare velocemente e percorrendo poca strada una zona in via di svilupp...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano – La Funicolare Centrale

Augusto Cracco

30/08/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

La necessità di aumentare l’offerta di trasporto verso la zona collinare del Vomero, sempre più in espansione, portò a pensare di costruire una terza funicolare verso questa zona. Nel 1926 l’incarico della cos...

La Storia del Trasporto Napoletano – la Funicolare di Montesanto

Augusto Cracco

23/08/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

Nel panorama dei collegamenti fra la zona centrale della città e la collina del Vomero in via di urbanizzazione, un ruolo importante ricoprì la Funicolare di Montesanto. Quest’impianto, inaugurato il 30 maggio...

La Storia del Trasporto Pubblico Napoletano – La Funicolare di Chiaia

Augusto Cracco

16/08/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

Lo sviluppo della collina del Vomero iniziato alla fine dell’800, in base al quale la zona andava perdendo la sua vocazione agricola, per acquisire quella residenziale, suggerì l’opportunità di costruire colle...

La Storia del Trasporto Napoletano – la Linea 6, ex Linea Tranviaria Rapida

Augusto Cracco

09/08/2020

Arte, La Storia di Napoli, Traffico e Mobilità

Nel lontano 1986, dopo che già da qualche anno si ipotizzava di ammodernare la linea tranviaria di costa in ottica mondiali di calcio del 1990, il comune di Napoli affidò in concessione all’Ansaldo il progetto...

Autore Augusto Cracco